自贡| 武山| 桦甸| 青河| 金溪| 溧阳| 凤县| 延津| 子洲| 罗源| 防城区| 古冶| 桐城| 永丰| 汶川| 丹阳| 忻城| 崇义| 疏附| 郴州| 淮北| 襄垣| 玉龙| 斗门| 海林| 茂县| 沙圪堵| 修水| 五峰| 奇台| 平谷| 七台河| 始兴| 平原| 陆良| 正宁| 邻水| 余干| 呼玛| 让胡路| 灵丘| 鄂州| 王益| 庄浪| 江安| 青冈| 平鲁| 清流| 大荔| 礼县| 宁城| 白云| 沈丘| 舞阳| 腾冲| 盘县| 开县| 楚州| 永州| 溧水| 彬县| 汝州| 滴道| 陵水| 舞阳| 阿图什| 岷县| 禹州| 波密| 连南| 衢江| 围场| 阿拉善左旗| 荣县| 平度| 宽甸| 甘南| 大方| 富宁| 武山| 泗水| 梁平| 安新| 秦安| 察布查尔| 营山| 琼山| 阿荣旗| 石景山| 甘南| 土默特右旗| 台州| 新和| 常山| 壤塘| 增城| 衡阳县| 范县| 灌云| 陈巴尔虎旗| 临西| 红古| 金寨| 白碱滩| 大化| 榕江| 定结| 保定| 荣县| 福贡| 壤塘| 和林格尔| 大同区| 遵义县| 兴业| 定远| 行唐| 启东| 台安| 绥江| 溆浦| 鹰潭| 岱山| 永善| 白沙| 昭通| 深州| 乐山| 封丘| 新安| 蒲江| 行唐| 玉山| 融水| 安龙| 纳溪| 义马| 贾汪| 镇赉| 佛冈| 吕梁| 崇信| 开县| 辽阳县| 无为| 永平| 大连| 珲春| 兰考| 奉贤| 曹县| 西乡| 文水| 茂港| 迭部| 汪清| 隆林| 阿勒泰| 通城| 荔浦| 鸡泽| 休宁| 阜城| 民乐| 彝良| 东兰| 麻山| 荣昌| 巴青| 合水| 桓仁| 来宾| 南沙岛| 维西| 彭山| 南皮| 黄龙| 汉口| 阳高| 讷河| 和田| 小河| 交口| 正定| 温县| 高雄市| 安远| 喀喇沁左翼| 雷山| 融安| 铁岭市| 宜宾县| 绩溪| 两当| 莱阳| 迁西| 太原| 雄县| 长武| 德江| 阿瓦提| 达日| 天水| 凉城| 广南| 武隆| 冷水江| 克拉玛依| 鸡西| 田东| 拜城| 开封市| 阳城| 高雄市| 南山| 伊川| 从江| 肥东| 桂平| 呼玛| 城阳| 汉阴| 阜新市| 隆德| 金坛| 封开| 玉龙| 马边| 台南县| 克山| 盐边| 连平| 白朗| 温宿| 古丈| 肇东| 吉首| 南岳| 呈贡| 曲松| 山亭| 腾冲| 台南县| 翠峦| 黔西| 墨脱| 纳溪| 晋城| 集贤| 红安| 珲春| 壤塘| 临潼| 梁河| 怀化| 武隆| 雷山| 通江| 龙海| 准格尔旗| 新源| 漳平| 肇东| 和田| 亚博足彩_yabo88

这10种食物,宁…

2019-06-25 12:10 来源:中国经济网陕西

   这10种食物,宁…

  千赢平台-欢迎您如洁厕灵是酸性洗涤剂,主要成分是盐酸,如果遇到消毒液、肥皂水等碱性洗涤剂,发生化学反应,产生有毒物质。不过在21日这天书店的西北角开辟一个几平方米的小天地,玻璃橱柜内有几种西方古典哲学的中译本,如黑格尔的《精神现象学》《小逻辑》康德的《纯粹理性批判》之类的,国人的著作只有一种就是李亚农的《欣然斋史论集》。

据了解,陈方安生自1993年至1997年在港英当局出任首位华人布政司。多年来累计办案21000余件,修改合同92600余份,接待各类咨询314700余次,出版法律专著15部。

  人民网北京3月6日电(记者张葳)3月5日,十三届全国人大一次会议在京召开。把真正美好的中国文化展示给外国人是很棒的事凤凰历史:您觉得出国读书以后,对中国传统文化会更加珍惜吗?还是说,因为从小在国内受教育,受到传统文化的熏陶,出国以后只是自然的延续?徐娇:出国真的会让人更有为国家骄傲的感觉。

  至于吴廷觉的离职可能对缅甸政局带来哪些影响,以及在未来总统宝座的角逐中,民盟是否能再次胜出。习近平认真审阅了中央政治局同志的述职报告,并就中央政治局同志履行职责、做好工作、改进作风提出重要要求。

嘉源凭借勤勉、稳健的服务精神和优质、精良的服务质量,以综合素质较高、整体业务能力较强以及以善于完成高难度项目、解决疑难问题而著称业界,获得了客户的高度认可。

  二是公益林管护政策脱贫,将117名建档立卡贫困人口转为公益林管护员,共发放工资57万多元。

  据了解,陈方安生自1993年至1997年在港英当局出任首位华人布政司。中方根据世贸组织《保障措施协定》有关规定,制定了中止减让清单。

  连日来,陈方安生以访美名义不断唱衰香港。

    富宁县林业局局长何跃峰介绍,县里林业“生态补偿脱贫一批”工作采取了五项措施。十九大以来,从习近平总书记这份日程清单可以看出,他高度重视关键少数中的关键少数,就是要通过对领导干部的严格要求,营造良好的政治生态环境。

  法律顾问:展曙光律师()展曙光,北京市鑫诺律师事务所律师、注册企业法律顾问。

  亚博娱乐官网_亚博体彩2016年5月,辽宁旅顺太阳沟,一组摇树制造花雨的不文明观景照片被网络曝光。

  法律顾问:展曙光律师()展曙光,北京市鑫诺律师事务所律师、注册企业法律顾问。这就为隐身飞机的破解留下了一扇门。

  亚博体育主页_亚博游戏官网 博猫平台_博猫彩票 千亿老虎机-千亿国际网页版

   这10种食物,宁…

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

这10种食物,宁…

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-06-25 à 19:06
千亿国际娱乐-欢迎您 事实上我们对于美国的301调查,已经做好了充分准备,我们会坚决捍卫中国的自身合法权益,下一步我们将密切关注301调查有关进展。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-06-25 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191